QNH: altitudine sul livello medio del mare
Impostando il QNH locale, a terra l’altimetro dovrebbe indicare approssimativamente l’elevazione dell’aeroporto, entro le tolleranze previste. In volo indica un’altitudine barometrica riferita al livello medio del mare. Non misura direttamente la distanza dal terreno.
QFE e riferimento standard
Il QFE fa indicare circa zero al livello di riferimento cui si riferisce: la lettura diventa un’altezza rispetto a quel livello, non necessariamente al suolo sottostante. Con 1013,25 hPa si usa il riferimento standard e si esprimono i livelli di volo. Nel linguaggio didattico questo riferimento standard viene spesso chiamato QNE: non è un valore locale da aggiornare con il QNH.
Il riferimento deve essere condiviso
Leggi e ripeti correttamente il settaggio ricevuto; ricontrollalo ai cambi previsti. Confrontare due quote con riferimenti diversi porta a errori di separazione e di margine sugli ostacoli. Pressione e temperatura non standard possono inoltre rendere l’altitudine vera diversa da quella indicata.
Capire cosa stai leggendo
L’altimetro ricava un’indicazione dalla pressione; non misura direttamente la distanza dal terreno. Cambiando il valore nella finestrella cambia anche il riferimento della lettura. Prima di comunicare o confrontare una quota, chiarisci quindi se stai parlando di altitudine, altezza rispetto a un riferimento locale o livello di volo. La stessa cifra può rappresentare situazioni molto diverse se il regolaggio non è condiviso.
Controllo pratico a terra
Con un QNH attendibile, confronta l’indicazione al parcheggio con l’elevazione nota e le tolleranze previste dalla documentazione. Una discrepanza va capita, non corretta scegliendo un numero che sembri plausibile. In volo, aggiorna il riferimento secondo le procedure applicabili e verifica il valore dopo averlo impostato. La lettura ad alta voce aiuta a intercettare un numero ascoltato o selezionato male.
Su un aeroporto a 450 ft AMSL, con QNH corretto ti aspetti circa 450 ft; con QFE riferito allo stesso punto, circa zero. Sono due letture dello stesso punto fisico, ottenute cambiando il riferimento.
Riferimenti e approfondimenti
Sintesi didattica per allievi e piloti. Esempi illustrativi; per un volo reale valgono documentazione aggiornata, AFM/POH e procedure applicabili. I manuali FAA sono riferimenti tecnici, non sostituiscono la normativa europea.